Конструкция передней части автомобиля предполагает ее сминаемость для поглощения силы удара и предотвращения попадания механизмов, расположенных под капотом, в салон автомобиля в случае сильного столкновения.

А тук-тук по бамперу для проверки прочности - прикольно...

Sascha

 

Rafik

 

Спасибо за подробности.

Я вас немножко огорчу, эта методика проверки машины на безопасность не правильная!

По скольку ни как немогут; бампер, крылья,капот отвечать за безопасность машины.

 

 Я в принципе не претендовал на патент по определению безопасности машины, просто из своего случая взял на вооружение и предложил тут, сам врезался на своей машине в зад другому, скорость была не большая 15-20 км/ч, но у меня повреждений больше чем у того кто был спереди - вывод один, его бампер, крылья и дверь багажника намного прочнее моего, у меня замена бампера, радиаторной решетки, а у него замазать пару царапин... для меня не малые деньги, для него 10 минут потраченного времени... а теперь подумать о безопасности тех кто в машине, если бампер и все остальное так с легкостью превращаются всмятку, то что будет дальше при более высокой скорости? когда все это должно выполнять первую защиту при столкновении...

 

Это потому что вы в-ехали ему под поперечный лонжерон,а его лонжерон за прыгнул вам на фары,радиатор ... будь у него 3 человека по 100 гк сзади, вы б ему смяли крышку багажника у вас максимум треснул бампер .

Sascha

 

 О механики речь не идет, речь идет о физике и о плотности метала или какого-то материала, превентивный способ проверки плотности это звук который издает данным материал, простыми словами если вы постучите по рельсе трамвая пальцем и потом постучите по жестянке, скажем от консервы, то с легкостью поймете что прочность рельсы намного выше чем прочность жестянки, то же само и в машине, если постучать например по бамперу Сутзуки и по бамперу Лэнд Ровера, то с легкостью поймете у кого он прочнее...

 

Спасибо за подробности.

Я вас немножко огорчу, эта методика проверки машины на безопасность не правильная!

По скольку ни как немогут; бампер, крылья,капот отвечать за безопасность машины.

Sascha

 
доверять надо своим глазам и только своим, достаточно поставить рядом ту же Таёту Ярис и просто пальцем постучать по корпусам обоих машин, не надо быть профессором в физике что бы понять где метал прочнее... а еше проше просто посмотреть на вес машин, чем легче тем понятнее из-за чего она легче...

 

Это что то новое с области механики!!!

Sascha

 

 кто такой АДАКА? и можно ли доверять компетентности и профессионализму? где гарантия что это не заказная писулька?

 http://ru.wikipedia.org/wiki/ADAC

Sascha

 

flm70

Покупайте SX4-не пожалеете....ибдеальная машина и для города и для трасс....и для снега...вобщем поверьте...

 

Проблема у этой машины не смотря на полный привод, в том что она все равно остается как все Сутзуки этого класса - консервная банка, сделанная из жестянки, при первой серьезной аварии всмятку, я уже молчу о тех кто в этой машине внутри...

 

Посмотрите тесты АДАКА на безопасность СХ4.....вы удивитесь....

Sascha

 

Кочевник

 Спасибо за совет, но так как заснеженные участки в Буде очень короткие, после их проезда цепи надо снимать. А это уж больно затратно по времени. Ну а на цепях по дорогам где прошелся снегоочиститель и химикаты сделали свое дело ездить тоже не хотця... Цепи хороши в Австрийских Альпах, когда снег падает каждый день без передышки и снегоочистительная техника не всегда поспевает. В БП снегоочистка быстро справляется со снегом на главных дорогах...  

Сразу видно что вы ни разу не пользовались цепями, или цепи у вас доисторические, сейчас цепи одеваются за 5 сек и так же снимаются, одним нажатием на рычаг.

насчет снегоуборочной машины вы сами противоречите себе, как уж нибудь определитесь, то ли они быстро все убирают, то ли медленно :))) :

Ни на работу ни выехать, ни домой заехать... Пока до них снегоуборочная и химикатыраспылительная (!) техника доберется...

 

 

 

 Саша.  я писал про маленькие улочки с крутым подъемом - так вот на них-то снег и остается.

Sascha

 

Кочевник

Да уж, если живете на горке где-нибудь в Буде - полный привод необходим. Без полного привода после выпавшего снега - как "корова на льду", на маленьких улочках, некоторые из которых имеют очень крутой уклон. Ни на работу ни выехать, ни домой заехать... Пока до них снегоуборочная и химикатыраспылительная (!) техника доберется...

 

есть такая полезная штука в таких случаях, называется - цепи, сэкономит много нервов и машина останется целой.

 

 Спасибо за совет, но так как заснеженные участки в Буде очень короткие, после их проезда цепи надо снимать. А это уж больно затратно по времени. Ну а на цепях по дорогам где прошелся снегоочиститель и химикаты сделали свое дело ездить тоже не хотця... Цепи хороши в Австрийских Альпах, когда снег падает каждый день без передышки и снегоочистительная техника не всегда поспевает. В БП снегоочистка быстро справляется со снегом на главных дорогах...  

Кочевник

Да уж, если живете на горке где-нибудь в Буде - полный привод необходим. Без полного привода после выпавшего снега - как "корова на льду", на маленьких улочках, некоторые из которых имеют очень крутой уклон. Ни на работу ни выехать, ни домой заехать... Пока до них снегоуборочная и химикатыраспылительная (!) техника доберется...

Покупайте SX4-не пожалеете....ибдеальная машина и для города и для трасс....и для снега...вобщем поверьте...