Там же, откуда sawadee почерпнул(а) свою информацию, пишут:

In 2011 Wizz Air carried 11 million passengers (15% more than in 2010), in this 4.2 million passengers on Polish routes (it´s only 2% more than in 2010). In recent years Wizz stopped developing its network of connections from Poland and opened new bases in Romania, Lithuania and Serbia, however Poland is still the largest capital market for Wizz Air.

То есть, в 2011 году Wizz Air перевезла 11 миллионов пассажиров (на 15% больше, чем в 2010 г.), из них 4,2 миллиона на польских маршрутах (что всего на 2% больше, чем в 2010 г.). В последние годы они перестали развивать маршруты из Польши и открыли новые базы в Румынии, Литве и Сербии, хотя Польша осталась для них самым большим рынком.

Кстати, в 2009 году (о котором как раз и пишут, что плохой год был для Wizz Air, обранкротилась Sky Europe, что, я думаю, очень даже сыграло на руку Wizz Air.

sawadeе, Вы остальное-то тоже почитайте, что про эту компанию пишут, не только одну эту фразу.

sawadee

 In November 2009, it emerged Wizz Air is significantly loss-making and has never made a profit while delaying the pay-back of €32 million of debt by five years. Losses since commencing operations total €78 million, which has fueled suggestions that the airline may file for bankruptcy..

 Ну и что Вы написали? Могу написать по-нанайски, но Вы ведь не поймёте! Давайте уж на родном нам всем...

loula, Вы не ошиблись. ВиззЭйр за прошлый год перевёз на 15% больше пассажиров, чем в 2010 году (прирост, правда меньше, чем в 2010 году, когда было 22%, но и 15% тоже неплохо), они открывают всё новые и новые направления. С июня даже из Дебрецена планируют летать. 25 миллиардов инвестиций в этом году. Они летают на современных самолётах — средний возраст самолётов 3 года. И покупают они их не б/у-шными, а от производителя.

loula,  еще как жалуется, вы посмотрите их финансовые показатели за прош год только...

Wizzair вроде не жалуется  на свою жизнь, но Вам виднее где находится ета авиакомпания.

Malev была очень хорошая авиакомпания, так же наш родной Аэрофлот, особенно на международные рейсы претензий нет вообще. Кстати, не один Malev обанкротился, бельгийская нац. авиакомпания Sabena обанкротилась в 2001 году после 78-летней деятельности, в 2002 году пришла Low cost на смену предыдущей, а в Венгрии и создавать не нужно уже есть.Я не думаю, что Malev будет последним к сожалению.

Смотря с какой точки зрения. Если на BUD-MOW придет Wizz, у АФЛа останутся либо законченные аэрофобы, либо те, у кого денег куры не клюют. Все вменяемые и знающие цену деньгам паксы уйдут на Wizz.

sawadee

Проблема в Ryanair, что он дискаунтер, а раз так, то в России он летать не будет… такова политика российских авиавластей (Germanwings держат на коротком поводке). Я думаю лоу-кост дочка в блиэ время появится только у Аэрофлота.

А Malev… все к этому шло уже давно, это лишь дополнение общевенгерской картины

 Тут проблема не столько того, что райанэйр дискаунтер, сколько в межправительствнных соглашениях, согласно которым происходит назначение авиаперевозчика на маршрут. С Эйр Берлином и джерманвингс проблем особых не было, поскольку, если я не ошибаюсь, в тех соглашениях прописано до десяти назначенных перевозчиков на маршрут, а в случае венгрии — только два, и те ниши были заняты аэрофлотом и малевом… Сейчас если визз подсуетится, то может и сможет получть статус назначенного...

Irena

Wizz air с 03 апреля начинает летет до Киева 2-4-6

 
Откуда инфо??? На сайте Wizz ничего нету.

seer,

Уже не терпиться поздравить Вас с юбилейным 1000-м сообщением :)